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作者： 北京网站建设   日期：2008-02-27 11:25:50  来源： http://www.qitongnet.com

　　
　　【eNet硅谷动力消息】记者了解到:中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50 北京网页设计多年的发展，现已成为汽车生产大国，尤其在2002年—2003年汽车消费“井喷”，03年汽车产销量分别达到 网站设计444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%。2004年增长速度15％，2005年增长速度10% www.qitongnet.com左右，看似下降了，但从绝对数量上来看05年还增长50万辆，仅次于2002年—2003年。根据目前数据分析，中国汽车工业已经进入平稳增长的阶段。
　　但是，今年汽车行业在建产能 网站建设220万辆，已有整车产能约为800万辆，而全年的汽车销售量能在550 网页设计万量左右，汽车产能过剩将达到400到500万台的水平。生产的汽车卖一半，存一半，这些生产经销商门捶足顿胸也就不奇怪了。残酷的形势将加速中国车市的洗牌；加速同国际接轨将；加速剥去汽车产业进入微利时代，卖方市场转变为买方市场，消费者手中的钞票握的更紧了。
　　这边是充满购买热情的消费者，另一边却是有口难言的生产商和4S经销商，他们在感叹“这造车卖车是越来越难赚钱了，中国汽车产业发展是不是出现了瓶颈？”
　　不是，这种状况恰恰是世界汽车产业发展的必然阶段。从上面这张图片可以看出来，目前汽车销售4S 店获利关键因素还是价格，售后服务居于最次的地位，这是极不合理的现象，也是目前产能矛盾中比较尖锐的症结所在。在中国，汽车销售4S 店凭借其以销售、服务为主,同时担负塑造品牌形象的终端优势,与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，逐渐成为了国内汽车厂商的销售服务渠道主体。以后汽车消费中，价格将回归最低的因素，而售后服务和品牌形象将提到最高的层次。
　　根据国外汽车产业发展经验，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、后期维修服务的比例结构将逐渐变成2： 企通互联1：4的合理模式，后期服务获利是汽车获利的主要部分。中国的汽车产业链已经进入服务取胜的年代，结合产业趋势和特殊优势，目前因成本产能导致利润减少、竞争惨烈、困境重重的4S 店将迎来突破发展的第二次契机，抓住这次机会，转变获利模式的一批厂商4S经销商将脱颖而出。
　　“选车上网，买车修车找4S，” 网站制作4S店代表着厂商、代表正规、代表品牌质量，这是它得天独厚的优势。但优势归优势，只有把它真正转化成消费者的实际购买行为才有意义。生产商和4S经销商搭建一个网络平台把这两者结合起来，就能更好的引导消费者，提高消费者的消费欲望。这种结合不能只是简单的 建站 北京网站设计，进行网络推广，成为一个静态的“黑板”，而是要让这个平台配置专业的网络营

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